该指令与传统规范的兼容性

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鉴于这些要求，法院随后转向了申请人所援引的国际文书和惯例。


（a）芝加哥公约

由于欧盟不是《芝加哥公约》的缔约国，该协议不能直接约束欧盟，而只能约束其缔约国，即欧盟成员国。然而，根据《欧盟法》第 14 条，此类文书可以对欧盟具有约束力。 351 TFEU（欧盟承诺不妨碍成员国履行其在 1958 年之前的协议下的义务）或欧盟已取代成员国行使国际文书所赋予的所有权力。

根据艺术。 351，联盟只须允许其成员国履行其国际义务，但并不直接受其 阿曼电报号码数据 约束。此外，法院承认欧盟已承担与《公约》适用领域相关的广泛权限，但指出成员国保留了属于该领域的某些权限（例如授予交通权、制定机场收费和在其领土上划定禁飞区）。因此，法院不能将《芝加哥公约》作为该指令有效性的标准（第 72 段）。

（二）《京都议定书》

相反，欧盟本身已经批准了《京都议定书》，因此这构成了“欧盟法律秩序的组成部分”（参见Haegeman，第 5 段）。然而，法院指出，议定书缔约方“可以按照缔约方会议上商定的方式和速度履行其义务”，特别是第 14 条。议定书第 2(2) 条呼吁缔约方“通过国际民用航空组织”减少航空燃料产生的温室气体排放，但这并非无条件且足够精确，不足以作为该指令的有效性标准（第 78 段）。